Париж винаги е бил сред водещите градове в Европа, които налагат нови тенденции. През вековете е оцелял с най-разнообразни тактики за справяне с пандемиите, войните и нашествениците, а сега е напът да стане първият град, в който колите ще бъдат изолирани, ако не забранени.
Обновяването на френската столица се основава на постоянни градски програми, които се мислят с десетилетия напред за по-добър живот на жителите й. Париж е новатор в радикалните градски проекти и усещането за града до голяма степен е резултат от програми за градско обновяване, които са били заимствани от предишни пандемии през вековете.
Сега, когато пандемията от Covid-19 наложи нов ритъм на живот и хората усетиха колко е важно всичко да им бъде близо и удобно, политиците и градоначалниците обмислят затварянето на голяма част от улиците на Париж за автомобили, за да подпомогнат борбата срещу замърсяването на въздуха и градския трафик.
Идеята, известна като „15-минутен град“, има за цел да доближи хората до местата, които ги интересуват, като трансформира градските райони в многофункционални пространства и намали времето, необходимо за път. В тази идея пешеходците са с приоритет, както и велосипедистите и обществения транспорт.
Арх. Ален Сарфати твърди, че до 10 години "Шанз-Елизе" ще бъдат изцяло пешеходен. На площада на Триумфалната арка няма да минават автомобили, а около кръглия площад може да се издигнат поне 6 небостъргача.
Какво казват експертите...
По време на пандемията от холера през 1832 г. в Париж хората усещат, че имат пряка зависимост от връзката си с другите населени места не само заради продоволствията, а и заради здравната си безопасност и достъпа до лекари и лекарства.
През 1850 г. Жорж-Южен Осман прави радикална крачка и преустройва Париж, като разрушава средновековните ограждения на столицата. Построява големи булеварди, паркове, площади и най-важното – изгражда модерна канализация.
Това не е минало без брожения и критики, но е било жизненоважно от гледна точка на градската хигиена в момент, в който Лондон се дави от болести и градовете стават пренаселени.
Днес Айфеловата кула все по-често е скрита в сивите облаци на градския смог. В доклад от 2018 г. на "Грийнпийс" Париж е на второ място в класацията за най-замърсени градове. Градът се затруднява да изпълнява изискванията на ЕС за фини прахови частици, през 2015 г. отбеляза рекорд като изпревари по тези показатели дори Шанхай и Делхи, а през 2019 г. Европейският съд дори осъди Париж за системно превишаване на допустимите нива на замърсяващи емисии.
По време на пандемията показателите рязко се подобриха, което има пряка връзка с по-бавния и ограничен живот на парижани. Амбициозният кмет на Париж Ан Идалго затвори голяма част от столичните улици и ги превърна в пешеходни зони, където изникнаха заведения за хранене на открито, разкрити бяха огромни дълги велоалеи и зони за пешеходци. Легендарната улица „Риволи“, която се простира през целия център на Париж, сега е затворена за частни автомобили.
Какви са проектите за близкото бъдеще...
В кампанията си за преизбирането си Ан Идалго наблегна на разработването на идеята "15-минутен град" за всички зони за Париж. Така всеки квартал трябва да може да осигури на жителите си достъп до магазини, спорт, забавления, училища и образователни центрове, паркове за всички, така че никой жител да не губи повече от 15 минути в път и да живее пълноценно. В тази идея беше предложено училищата да се превърнат в социални центрове за възрастни през уикенда, а нощните клубове да бъдат фитнес зали през деня.
По данни на „Льо Монд“ 50 % от площите на Париж са достъпни само с автомобил. А възможно ли е това да се промени? Да, ако се построят нови квартали в Париж по нов модел. Разбира се, това също е подложено на ожесточени дискусии, но градоначалниците от новото поколение настояват, че:
Париж не може да остане твърде дълго град музей.
Идеологията влиза в сблъсък с новите потребности на Париж, който има нови нужди, в това число и от нуждите за придвижване. Вече не е нужно човек да пътува по час и половина в едната посока, за да свърши нещо, което може да направи и на 15 минути дистанция.
Това почти веднага прави автомобилите ненужни и още нещо – ненужно скъпи, след като Париж ще може да предложи разнообразен алтернативен транспорт: велосипеди под наем, тротинетки, градски транспорт с добре развита мрежа, отличен междуградски транспорт.
Засега отговорът на въпроса "Готов ли е Париж за живот без автомобил?" не е ясен - донякъде е "да", но до голяма степен - "не". Точно по френски!
Още френски теми, които ще ви харесат...
