Броят на катастрофи в Европа намалява през последните години, но все още прекалено много хора губят живота си по улиците. Възможно ли е обаче да има 50 процента по-малко катастрофи, 90 процента по-малко убити или тежко ранени и два пъти повече деца, на които е позволено да играят навън, защото родителите им смятат пътищата за безопасни? Звучи невероятно, но зад цифрите се крие факт – именно с тези проценти са спаднали инцидентите по пътищата във всички градове, въвели една-единствена мярка – ограничение на скоростта до 30 км/ч.
Заветните 30 км/ч са спасяват хиляди души през последните години на местата, където ограничението е въведено – Швейцария, Шотландия, Великобритания, Австрия, Испания, Швеция, Полша и още много. Всички те имат специални зони с ограничена скорост в големите градове, където сигурността на пътя е далеч по-гарантирана. Данните са на неправителствената организация „30 km/h”, обединила активисти, борещи се за въвеждането на ограничението в повече градове.
През 2021 примера ще последват редица държави – от 1 януари автомобилите в в почти всички зони на Брюксел ще спазват същото ограничение, като местната власт е убедена, че мярката ще помогне за намаляване на произшествията. Решението се подкрепя и от местните жители, според които сигурността и спокойствието са по-важни от нечие бързане. За целта обаче ще се засилят полицейските проверки и ще се поставят повече пътни камери на територията на белгийската столица.
„Това ще има ефект не само чрез намаляване на броя на произшествията – ние не сме имали сериозни произшествия тук от две години – но вече има и няколко тихи квартала", коментира пред „Евронюз“ Сесил Йодон, кмет на района Шаебе, където ограничението е въведено още пред 2018 г.
Подобни са и намеренията на Париж – там вече съществуват зони със същата мярка, но властите предвиждат да я разширят и да обхване цялата френска столица. Областите, ограничили скоростта там преди години, информират за съществен спад в катастрофите, затова и френските управляващи са твърдо убедени, че мярката ще е от полза. Изключение ще се направи само за околовръстния път и пешеходните зони.
Междувременно дискусията се води и в Испания, където още през есента бе внесен законопроект за ограничаване на скоростта на градските територии. Досега позволената скорост е като тази в България – 50 км/ч, но испанският вътрешен министър възнамерява да я свали до 30 км/ч или дори по-малко. Той увери, че това няма да засегне трафика, а само ще намали инцидентите. Испанският град Билбао въведе мярката през 2020 и докладва не само за по-малко инциденти, но и за намалено замърсяване.
Междувременно България е на първо място в Европа по брой загинали след катастрофа за 2019 г. От доклада на МВР тогава стана ясно, че всеки ден у нас умират по двама души заради шофиране с превишена скорост, отнемане на предимство, шофиране в нетрезво състояние или по други причини. Същите са изводите и от анализи на „Евростат“, които сочат, че България заема челно място в черната статистика и и през 2017 г. Според МВР броят на пътните инциденти у нас леко е спаднал заради извънредното положение – хората пътуват по-рядко, но това не решава националния ни проблем, свързан с некачествените пътища и зле устроеното пътно движение.
