ТОЗИ САЙТ ИЗПОЛЗВА БИСКВИТКИ. НАУЧЕТЕ ПОВЕЧЕ

Сайтът "Момичетата от града" ООД използва бисквитки и подобни технологии, включително и бисквитки на/от трети страни. Можете да продължите да ползвате нашия уебсайт без да променяте настройките си, получавайки всички бисквитки, които сайтът използва, или можете да промените своите настройки за бисквитки по всяко време. В нашата Политика относно бисквитките ("cookies") можете да научете повече за използваните от нас бисквитки и как можете да промените своите настройки. Ползвайки уебсайта или затваряйки това съобщение, Вие се съгласявате с използването на бисквитки от нас.

Нощните влакове са новите самолети в Европа

Нощните влакове са новите самолети в Европа

Въпреки цялата романтика и приключения, които ни предоставят европейските нощни влакове със спални вагони, те вече са опасно близо до изчезване. Причините за това са скъпата поддръжка и нискотарифните авиолинии, които пътниците предпочитат. Тези фактори са и в основата на действията на Deutsche Bahn отпреди 6 години, които елиминираха услугата, свързваща Париж с Берлин. В резултат бяха отстранени редица маршрути, като това доведе до тежки последствия в почти цялата железопътна мрежа на Франция.

Но животът на нощните влакове със спални вагони не е напълно приключил. Докато Европа се опитва да се справи с коронавируса, се появяват колебливи признаци на възраждане на тези влакове. Това е така, защото и правителствата, и пътуващите споделят еднакви притеснения. Тревогите от вредните емисии, изпускани от самолетите, летящи на кратки разстояния, са неуместни при пътуването със влак. Но и не само. Отново предпазливостта около пандемията е причина за избора на железопътния транспорт. Просто защото при него са елиминирани претъпканите чакални за заминаване и строгият паспортен контрол, които днес тревожат авиокомпаниите и техните потребители.

Интересен феномен, който се наблюдава, е, че платежоспособните пасажери разчитат не само на правителствените мерки за справяне с пандемията, но и на собствените си усилия. Затова тяхното внимание води до съзнателен и добре обмислен избор на превозно средство. Такова се оказва влакът.

Всичко това доведе до поток от обявяване на нови маршрути и тържествени първи пътувания по тях през изминалите няколко седмици. Правителството на Швеция например обеща, че ще финансира откриването на два нови маршрута, свързващи Стокхолм и Малмьо с Хамбург и Брюксел. А малко преди това транспортният министър на Франция, Жан-Батист Джебари, заяви, че линията между Париж и Франция ще бъде възстановена. Идеята е в подкрепа на обещанието на президента Макрон от Деня на Бастилията да възроди нощните влакове в името на нацията.

В подобна посока върви и австрийският оператор Österreichische Bundesbahnen, който предвидливо закупи 42 влака от немския Deutsche Bahn през 2016 г. С това са възобновени половината от нощните маршрути, свързващи Хамбург, Берлин, Мюнхен и Дюселдорф с Австрия, Италия и Швейцария. И въпреки нарастването на случаите на коронавирус в Белгия, услугата, свързваща Брюксел с Виена, която беше открита през февруари, ще очаква своите пътници отново през септември. Тя е еднопосочна, а цената ѝ възлиза на 29,90 евро. 

Има и още...

Аз съм Драго. Момче и хедонист от града. За мен в началото бе идеята, облечена в словото. Ето защо чрез думите ми се срещаме между редовете. В живота си пътувам между серии от грешки и непринудени моменти на почти пълно щастие, като тази странна съвкупност прави от мен един вечен ученик. Ако все още краткият ми живот беше урок, то в основата му е схващането ми, че всяко мое постижение е следств...