ТОЗИ САЙТ ИЗПОЛЗВА БИСКВИТКИ. НАУЧЕТЕ ПОВЕЧЕ

Сайтът "Момичетата от града" ООД използва бисквитки и подобни технологии, включително и бисквитки на/от трети страни. Можете да продължите да ползвате нашия уебсайт без да променяте настройките си, получавайки всички бисквитки, които сайтът използва, или можете да промените своите настройки за бисквитки по всяко време. В нашата Политика относно бисквитките ("cookies") можете да научете повече за използваните от нас бисквитки и как можете да промените своите настройки. Ползвайки уебсайта или затваряйки това съобщение, Вие се съгласявате с използването на бисквитки от нас.

Влакът срещу самолета - как пътуват европейците?

Влакът срещу самолета - как пътуват европейците?

Снимка: Railway Gazette

Появилото се в Европа движение "flight shame", което пропагандира отказване от полетите със самолет в името на опазването на околната среда, провокира Австрийските държавни железници (ÖBB) да възстановят международните нощни влакове (познати като Nightjet) след почти 17 годишно прекъсване. Според австрийците пътуването с влак между Виена и Брюксел ще коства 10 пъти по-малко въглеродни емисии, отколкото същото със самолет. Представители на европейските институции като Карима Дели от френската Зелена партия и екоактивистката Грета Тунберг пропагандират пътуването с железниците. Дели (която е и председател на транспортната комисия в Европейския парламент) обаче твърди, че въпреки че влаковете са практични и екологично чисти, те не са достъпни за всички, които търсят алтернатива на самолетните пътувания за дистанции между 600 и 1800 км. 

Предполагам, че не цената е това, което притеснява французойката, тъй като еднопосочният билет е 29,90 евро, а това, че влакът между Виена и Брюксел например се движи само два пъти седмично. Оказва се, че Австрия е и една от малкото държави с международен нощен влаков транспорт. У нас нощната линия София – Кулата – Солун (и обратно) се обслужва до границата на страната ни с влак, а отсечката Кулата – София – от автобус, като ние не можем да се похвалим и с такива луксозни влакове като австрийските, които всъщност използват бившите спални вагони от Deutsche Bahn. В момента ÖBB поддържа 27 нощни влака, самостоятелно и в партньорство с немски, италиански и швейцарски градове. Планират да пуснат и нощна линия Виена – Амстердам до края на годината.

Линията Виена – Брюксел се осъществява в сътрудничество с Белгийските държавни железници SNCB, чиито главен  изпълнителен директор Софи Дютордор споделя, че подкрепя усилията на европейските власти за засилване ролята на железниците за справяне с климатичните промени и отбелязва, че влаковете все още срещат трудности по отношение на цените. „Нужна е същата финансова подкрепа, каквато беше оказана на високоскоростните влакове“, твърди още Софи Дютордор.

И щведските железници ще пуснат нощна линия от Малмьо до Кьолн, като обмислят да покрият и маршрута Стокхолм – Хамбург. Други възможни дестинации са Брюксел, Базел, Берлин и Франкфурт.

 

Грета срещу Тръмп: близо ли е до победа?

Иглика е едно почти пораснало момиче, което е влюбено в големия град и китните му дворчета. Израснала е в София с много приятели, мирис на липа и срещи в парка. Не престава да вижда по улиците познати лица, които ѝ припомнят за неспирните приключения в града и околностите му. В момента дели живота си между Загреб и София, като не пропуска и лятото на морето. Навсякъде се чувства доб...