ТОЗИ САЙТ ИЗПОЛЗВА БИСКВИТКИ. НАУЧЕТЕ ПОВЕЧЕ

Сайтът "Момичетата от града" ООД използва бисквитки и подобни технологии, включително и бисквитки на/от трети страни. Можете да продължите да ползвате нашия уебсайт без да променяте настройките си, получавайки всички бисквитки, които сайтът използва, или можете да промените своите настройки за бисквитки по всяко време. В нашата Политика относно бисквитките ("cookies") можете да научете повече за използваните от нас бисквитки и как можете да промените своите настройки. Ползвайки уебсайта или затваряйки това съобщение, Вие се съгласявате с използването на бисквитки от нас.

Защо европейските градове масово въвеждат ограничение от 30 км/ч?

Защо европейските градове масово въвеждат ограничение от 30 км/ч?

В Брюксел ограниченията вече са факт. Снимка: Getty

Броят на катастрофи в Европа намалява през последните години, но все още прекалено много хора губят живота си по улиците. Възможно ли е обаче да има 50 процента по-малко катастрофи, 90 процента по-малко убити или тежко ранени и два пъти повече деца, на които е позволено да играят навън, защото родителите им смятат пътищата за безопасни? Звучи невероятно, но зад цифрите се крие факт – именно с тези проценти са спаднали инцидентите по пътищата във всички градове, въвели една-единствена мярка – ограничение на скоростта до 30 км/ч.

Заветните 30 км/ч са спасяват хиляди души през последните години на местата, където ограничението е въведено – Швейцария, Шотландия, Великобритания, Австрия, Испания, Швеция, Полша и още много. Всички те имат специални зони с ограничена скорост в големите градове, където сигурността на пътя е далеч по-гарантирана. Данните са на неправителствената организация „30 km/h”, обединила активисти, борещи се за въвеждането на ограничението в повече градове.

През 2021 примера  ще последват редица държави – от 1 януари  автомобилите в  в почти всички зони на Брюксел ще спазват същото ограничение, като местната власт е убедена, че мярката ще помогне за намаляване на произшествията. Решението се подкрепя и от местните жители, според които сигурността и спокойствието са по-важни от нечие бързане. За целта обаче ще се засилят полицейските проверки и ще се поставят повече пътни камери на територията на белгийската столица.

„Това ще има ефект не само чрез намаляване на броя на произшествията – ние не сме имали сериозни произшествия тук от две години – но вече има и няколко тихи квартала", коментира пред „Евронюз“ Сесил Йодон, кмет на района Шаебе, където ограничението е въведено още пред 2018 г.

Подобни са и намеренията на Париж – там вече съществуват зони със същата мярка, но властите предвиждат да я разширят и да обхване цялата френска столица. Областите, ограничили скоростта там преди години, информират за съществен спад в катастрофите, затова и френските управляващи са твърдо убедени, че  мярката ще е от полза. Изключение ще се направи само за околовръстния път и пешеходните зони.

Междувременно дискусията се води и в Испания, където още през есента бе внесен законопроект за ограничаване на скоростта на градските територии. Досега позволената скорост е като тази в България – 50 км/ч, но испанският вътрешен министър възнамерява да я свали до 30 км/ч или дори по-малко. Той увери, че това няма да засегне трафика, а само ще намали инцидентите. Испанският град Билбао въведе мярката през 2020 и докладва не само за по-малко инциденти, но и за намалено замърсяване.

Междувременно България е на първо място в Европа по брой загинали след катастрофа за 2019 г. От доклада на МВР тогава стана ясно, че всеки ден у нас умират по двама души заради шофиране с превишена скорост, отнемане на предимство, шофиране в нетрезво състояние или по други причини. Същите са изводите и от анализи на „Евростат“, които сочат, че България заема челно място в черната статистика и и през 2017 г. Според МВР броят на пътните инциденти у нас леко е спаднал заради извънредното положение – хората пътуват по-рядко, но това не решава националния ни проблем, свързан с некачествените пътища и зле устроеното пътно движение.

 

Законите явно не важат за Столична община. Вижте защо!

Каролина е момиче, което живее по ноти. Сутрин пие кафето си мляко и музика, през деня чува мелодии в клаксоните на автомобилите, в скърцането на трамваите по релсите, в стъпките на минувачите, в ремонтите на пътищата, във вятъра, който гали клоните на дърветата. Вечер пее в дует с голямата си любов - Града. Понякога му изневерява с някой самотен плаж или достолепен планински връх, но накрая винаг...